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做了三年的电动车梦破灭

发布日期:2018/8/2 编辑: 浏览次数:236 产品分类:公司新闻

style="color:black;background-color:#ffff66">新能源的地方国资车企同样日子不好过。2018年5月,北京交易所网站上挂出了“云南航天神州汽车有限公司67%股权转让项目”,作为神州汽车大股东,云南航天集团决定抛售其持有的控股权。2018年6月,北京产权交易所又挂出了“贵州贵航云马汽车工业有限责任公司100%股权转让”的信息,该公司是贵州云马飞机制造厂2010年投资的国有独资汽车制造公司。

两家被抛售股权的公司都在2015年开始将重心转向新能源汽车业务,但同样事与愿违,其中云南航天神州汽车2018年1-4月陷入亏损,营业总收入仅有4.35万元;贵州云马2018年1-5月亏损815万元,资产为1.56亿元,负债则已高达1.72亿元,处于资不抵债状态。

2014年,在新能源爆发带来的巨大利润吸引下,国内众多汽车产业链上的企业和非汽车业的公司纷纷宣布战略转型,通过股权收购的模式涉足新能源汽车领域,希望能够借助补贴获得短期高额收益。但事实是,随着2016年以来的骗补调查、补贴退坡、技术快速升级、竞争加剧,以及融资收紧,很多公司在“熬干”企业家底后,已经无法撑完新能源投资漫长的回报期。

做了三年的电动车梦破灭

仅三年时间,同样的资产,西部资源一买一卖就净损失了3个亿。不过,对于公司目前的状况而言,能卖得出去已经算是及时解套。在今年4月公布的2017年财报中,西部资源将过去一年称为“经营异常艰难的一年”,公司已陷入5.99亿元的巨亏。

2014 年年底,由于有色金属板块业绩大幅下滑,西部资源决定向正处于风口的新能源汽车板块完成产业链转型

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